Chiocciola di sicurezza usura a controllo manuale CS - TP
CS-TP écrou de sécurité à contrôle d\'usure visuel
CS-TP écrou de sécurité à contrôle d\'usure visuel
CS-TP écrou de sécurité à contrôle d\'usure visuel
CS-TP écrou de sécurité à contrôle d\'usure visuel
CS-TP écrou de sécurité à contrôle d\'usure visuel
CS-TP écrou de sécurité à contrôle d\'usure visuel
CS-TP écrou de sécurité à contrôle d\'usure visuel
CS-TP écrou de sécurité à contrôle d\'usure visuel
CS-TP écrou de sécurité à contrôle d\'usure visuel
CS-TP écrou de sécurité à contrôle d\'usure visuel
CS-TP écrou de sécurité à contrôle d\'usure visuel
CS-TP écrou de sécurité à contrôle d\'usure visuel
CS-TP écrou de sécurité à contrôle d\'usure visuel
![Sicurezza Sicurezza](/images/icons/sicurezza-icon.png)
![](/images/MAR-ACC/CS-TP/max800_CS-TP-3D.jpg)
![](/images/MAR-ACC/CS-TP/max800_CS-TP-3D.jpg)
![](/images/MAR-ACC/CS-TP/max800_CS-TP-3D.jpg)
![](/images/MAR-ACC/CS-TP/max800_CS-TP-3D.jpg)
![](/images/MAR-ACC/CS-TP/max800_CS-TP-3D.jpg)
![](/images/MAR-ACC/CS-TP/max800_CS-TP-3D.jpg)
![](/images/MAR-ACC/CS-TP/max800_CS-TP-3D.jpg)
![](/images/MAR-ACC/CS-TP/max800_CS-TP-3D.jpg)
![](/images/MAR-ACC/CS-TP/max800_CS-TP-3D.jpg)
![](/images/MAR-ACC/CS-TP/max800_CS-TP-3D.jpg)
![](/images/MAR-ACC/CS-TP/max800_CS-TP-3D.jpg)
![](/images/MAR-ACC/CS-TP/max800_CS-TP-3D.jpg)
![](/images/MAR-ACC/CS-TP/max800_CS-TP-3D.jpg)
![](/images/MAR-ACC/CS-TP/max800_CS-TP-3D.jpg)
Caractéristiques générales
Dans de nombreuses applications, il est nécessaire de garantir que le vérin à vis puisse supporter la charge en toute sécurité, même dans des conditions d'usure de l'écrou principal, qui, dans les modèles TP, coïncide avec la roue hélicoïdale. L'écrou de sécurité est conçu à cet effet : il est couplé à la roue hélicoïdale à l'aide de tenons et en accompagne le mouvement. Lorsque la roue hélicoïdale commence à s'user, la liaison avec la tige filetée voit son jeu axial augmenter et, sous charge, la roue hélicoïdale se rapproche de l'écrou. Ce phénomène implique une réduction de la hauteur du CS à l'extérieur du corps du vérin ; lorsque la réduction de cette dimension atteint la valeur limite [mm], il est indispensable de remplacer la roue hélicoïdale et l'écrou CS, sinon on risque de provoquer des phénomènes d'usure provoquant la chute de la charge. Il est nécessaire de mesurer dès le montage et périodiquement la hauteur de l'écrou CS; cela permet de suivre l'évolution de l'usure des composants. Un écrou ne fonctionne que dans une seule direction : soit il garantit le support de la charge en traction, soit il le garantit en compression. Sauf indication contraire, les vérins à vis seront livrés dans la configuration adaptée à la charge en compression.
Dans de nombreuses applications, il est nécessaire de garantir que le vérin à vis puisse supporter la charge en toute sécurité, même dans des conditions d'usure de l'écrou principal, qui, dans les modèles TP, coïncide avec la roue hélicoïdale. L'écrou de sécurité est conçu à cet effet : il est couplé à la roue hélicoïdale à l'aide de tenons et en accompagne le mouvement. Lorsque la roue hélicoïdale commence à s'user, la liaison avec la tige filetée voit son jeu axial augmenter et, sous charge, la roue hélicoïdale se rapproche de l'écrou. Ce phénomène implique une réduction de la hauteur du CS à l'extérieur du corps du vérin ; lorsque la réduction de cette dimension atteint la valeur limite [mm], il est indispensable de remplacer la roue hélicoïdale et l'écrou CS, sinon on risque de provoquer des phénomènes d'usure provoquant la chute de la charge. Il est nécessaire de mesurer dès le montage et périodiquement la hauteur de l'écrou CS; cela permet de suivre l'évolution de l'usure des composants. Un écrou ne fonctionne que dans une seule direction : soit il garantit le support de la charge en traction, soit il le garantit en compression. Sauf indication contraire, les vérins à vis seront livrés dans la configuration adaptée à la charge en compression.
Dans de nombreuses applications, il est nécessaire de garantir que le vérin à vis puisse supporter la charge en toute sécurité, même dans des conditions d'usure de l'écrou principal, qui, dans les modèles TP, coïncide avec la roue hélicoïdale. L'écrou de sécurité est conçu à cet effet : il est couplé à la roue hélicoïdale à l'aide de tenons et en accompagne le mouvement. Lorsque la roue hélicoïdale commence à s'user, la liaison avec la tige filetée voit son jeu axial augmenter et, sous charge, la roue hélicoïdale se rapproche de l'écrou. Ce phénomène implique une réduction de la hauteur du CS à l'extérieur du corps du vérin ; lorsque la réduction de cette dimension atteint la valeur limite [mm], il est indispensable de remplacer la roue hélicoïdale et l'écrou CS, sinon on risque de provoquer des phénomènes d'usure provoquant la chute de la charge. Il est nécessaire de mesurer dès le montage et périodiquement la hauteur de l'écrou CS; cela permet de suivre l'évolution de l'usure des composants. Un écrou ne fonctionne que dans une seule direction : soit il garantit le support de la charge en traction, soit il le garantit en compression. Sauf indication contraire, les vérins à vis seront livrés dans la configuration adaptée à la charge en compression.
Dans de nombreuses applications, il est nécessaire de garantir que le vérin à vis puisse supporter la charge en toute sécurité, même dans des conditions d'usure de l'écrou principal, qui, dans les modèles TP, coïncide avec la roue hélicoïdale. L'écrou de sécurité est conçu à cet effet : il est couplé à la roue hélicoïdale à l'aide de tenons et en accompagne le mouvement. Lorsque la roue hélicoïdale commence à s'user, la liaison avec la tige filetée voit son jeu axial augmenter et, sous charge, la roue hélicoïdale se rapproche de l'écrou. Ce phénomène implique une réduction de la hauteur du CS à l'extérieur du corps du vérin ; lorsque la réduction de cette dimension atteint la valeur limite [mm], il est indispensable de remplacer la roue hélicoïdale et l'écrou CS, sinon on risque de provoquer des phénomènes d'usure provoquant la chute de la charge. Il est nécessaire de mesurer dès le montage et périodiquement la hauteur de l'écrou CS; cela permet de suivre l'évolution de l'usure des composants. Un écrou ne fonctionne que dans une seule direction : soit il garantit le support de la charge en traction, soit il le garantit en compression. Sauf indication contraire, les vérins à vis seront livrés dans la configuration adaptée à la charge en compression.
Dans de nombreuses applications, il est nécessaire de garantir que le vérin à vis puisse supporter la charge en toute sécurité, même dans des conditions d'usure de l'écrou principal, qui, dans les modèles TP, coïncide avec la roue hélicoïdale. L'écrou de sécurité est conçu à cet effet : il est couplé à la roue hélicoïdale à l'aide de tenons et en accompagne le mouvement. Lorsque la roue hélicoïdale commence à s'user, la liaison avec la tige filetée voit son jeu axial augmenter et, sous charge, la roue hélicoïdale se rapproche de l'écrou. Ce phénomène implique une réduction de la hauteur du CS à l'extérieur du corps du vérin ; lorsque la réduction de cette dimension atteint la valeur limite [mm], il est indispensable de remplacer la roue hélicoïdale et l'écrou CS, sinon on risque de provoquer des phénomènes d'usure provoquant la chute de la charge. Il est nécessaire de mesurer dès le montage et périodiquement la hauteur de l'écrou CS; cela permet de suivre l'évolution de l'usure des composants. Un écrou ne fonctionne que dans une seule direction : soit il garantit le support de la charge en traction, soit il le garantit en compression. Sauf indication contraire, les vérins à vis seront livrés dans la configuration adaptée à la charge en compression.
Dans de nombreuses applications, il est nécessaire de garantir que le vérin à vis puisse supporter la charge en toute sécurité, même dans des conditions d'usure de l'écrou principal, qui, dans les modèles TP, coïncide avec la roue hélicoïdale. L'écrou de sécurité est conçu à cet effet : il est couplé à la roue hélicoïdale à l'aide de tenons et en accompagne le mouvement. Lorsque la roue hélicoïdale commence à s'user, la liaison avec la tige filetée voit son jeu axial augmenter et, sous charge, la roue hélicoïdale se rapproche de l'écrou. Ce phénomène implique une réduction de la hauteur du CS à l'extérieur du corps du vérin ; lorsque la réduction de cette dimension atteint la valeur limite [mm], il est indispensable de remplacer la roue hélicoïdale et l'écrou CS, sinon on risque de provoquer des phénomènes d'usure provoquant la chute de la charge. Il est nécessaire de mesurer dès le montage et périodiquement la hauteur de l'écrou CS; cela permet de suivre l'évolution de l'usure des composants. Un écrou ne fonctionne que dans une seule direction : soit il garantit le support de la charge en traction, soit il le garantit en compression. Sauf indication contraire, les vérins à vis seront livrés dans la configuration adaptée à la charge en compression.
Dans de nombreuses applications, il est nécessaire de garantir que le vérin à vis puisse supporter la charge en toute sécurité, même dans des conditions d'usure de l'écrou principal, qui, dans les modèles TP, coïncide avec la roue hélicoïdale. L'écrou de sécurité est conçu à cet effet : il est couplé à la roue hélicoïdale à l'aide de tenons et en accompagne le mouvement. Lorsque la roue hélicoïdale commence à s'user, la liaison avec la tige filetée voit son jeu axial augmenter et, sous charge, la roue hélicoïdale se rapproche de l'écrou. Ce phénomène implique une réduction de la hauteur du CS à l'extérieur du corps du vérin ; lorsque la réduction de cette dimension atteint la valeur limite [mm], il est indispensable de remplacer la roue hélicoïdale et l'écrou CS, sinon on risque de provoquer des phénomènes d'usure provoquant la chute de la charge. Il est nécessaire de mesurer dès le montage et périodiquement la hauteur de l'écrou CS; cela permet de suivre l'évolution de l'usure des composants. Un écrou ne fonctionne que dans une seule direction : soit il garantit le support de la charge en traction, soit il le garantit en compression. Sauf indication contraire, les vérins à vis seront livrés dans la configuration adaptée à la charge en compression.
Dans de nombreuses applications, il est nécessaire de garantir que le vérin à vis puisse supporter la charge en toute sécurité, même dans des conditions d'usure de l'écrou principal, qui, dans les modèles TP, coïncide avec la roue hélicoïdale. L'écrou de sécurité est conçu à cet effet : il est couplé à la roue hélicoïdale à l'aide de tenons et en accompagne le mouvement. Lorsque la roue hélicoïdale commence à s'user, la liaison avec la tige filetée voit son jeu axial augmenter et, sous charge, la roue hélicoïdale se rapproche de l'écrou. Ce phénomène implique une réduction de la hauteur du CS à l'extérieur du corps du vérin ; lorsque la réduction de cette dimension atteint la valeur limite [mm], il est indispensable de remplacer la roue hélicoïdale et l'écrou CS, sinon on risque de provoquer des phénomènes d'usure provoquant la chute de la charge. Il est nécessaire de mesurer dès le montage et périodiquement la hauteur de l'écrou CS; cela permet de suivre l'évolution de l'usure des composants. Un écrou ne fonctionne que dans une seule direction : soit il garantit le support de la charge en traction, soit il le garantit en compression. Sauf indication contraire, les vérins à vis seront livrés dans la configuration adaptée à la charge en compression.
Dans de nombreuses applications, il est nécessaire de garantir que le vérin à vis puisse supporter la charge en toute sécurité, même dans des conditions d'usure de l'écrou principal, qui, dans les modèles TP, coïncide avec la roue hélicoïdale. L'écrou de sécurité est conçu à cet effet : il est couplé à la roue hélicoïdale à l'aide de tenons et en accompagne le mouvement. Lorsque la roue hélicoïdale commence à s'user, la liaison avec la tige filetée voit son jeu axial augmenter et, sous charge, la roue hélicoïdale se rapproche de l'écrou. Ce phénomène implique une réduction de la hauteur du CS à l'extérieur du corps du vérin ; lorsque la réduction de cette dimension atteint la valeur limite [mm], il est indispensable de remplacer la roue hélicoïdale et l'écrou CS, sinon on risque de provoquer des phénomènes d'usure provoquant la chute de la charge. Il est nécessaire de mesurer dès le montage et périodiquement la hauteur de l'écrou CS; cela permet de suivre l'évolution de l'usure des composants. Un écrou ne fonctionne que dans une seule direction : soit il garantit le support de la charge en traction, soit il le garantit en compression. Sauf indication contraire, les vérins à vis seront livrés dans la configuration adaptée à la charge en compression.
Dans de nombreuses applications, il est nécessaire de garantir que le vérin à vis puisse supporter la charge en toute sécurité, même dans des conditions d'usure de l'écrou principal, qui, dans les modèles TP, coïncide avec la roue hélicoïdale. L'écrou de sécurité est conçu à cet effet : il est couplé à la roue hélicoïdale à l'aide de tenons et en accompagne le mouvement. Lorsque la roue hélicoïdale commence à s'user, la liaison avec la tige filetée voit son jeu axial augmenter et, sous charge, la roue hélicoïdale se rapproche de l'écrou. Ce phénomène implique une réduction de la hauteur du CS à l'extérieur du corps du vérin ; lorsque la réduction de cette dimension atteint la valeur limite [mm], il est indispensable de remplacer la roue hélicoïdale et l'écrou CS, sinon on risque de provoquer des phénomènes d'usure provoquant la chute de la charge. Il est nécessaire de mesurer dès le montage et périodiquement la hauteur de l'écrou CS; cela permet de suivre l'évolution de l'usure des composants. Un écrou ne fonctionne que dans une seule direction : soit il garantit le support de la charge en traction, soit il le garantit en compression. Sauf indication contraire, les vérins à vis seront livrés dans la configuration adaptée à la charge en compression.
Dans de nombreuses applications, il est nécessaire de garantir que le vérin à vis puisse supporter la charge en toute sécurité, même dans des conditions d'usure de l'écrou principal, qui, dans les modèles TP, coïncide avec la roue hélicoïdale. L'écrou de sécurité est conçu à cet effet : il est couplé à la roue hélicoïdale à l'aide de tenons et en accompagne le mouvement. Lorsque la roue hélicoïdale commence à s'user, la liaison avec la tige filetée voit son jeu axial augmenter et, sous charge, la roue hélicoïdale se rapproche de l'écrou. Ce phénomène implique une réduction de la hauteur du CS à l'extérieur du corps du vérin ; lorsque la réduction de cette dimension atteint la valeur limite [mm], il est indispensable de remplacer la roue hélicoïdale et l'écrou CS, sinon on risque de provoquer des phénomènes d'usure provoquant la chute de la charge. Il est nécessaire de mesurer dès le montage et périodiquement la hauteur de l'écrou CS; cela permet de suivre l'évolution de l'usure des composants. Un écrou ne fonctionne que dans une seule direction : soit il garantit le support de la charge en traction, soit il le garantit en compression. Sauf indication contraire, les vérins à vis seront livrés dans la configuration adaptée à la charge en compression.
Dans de nombreuses applications, il est nécessaire de garantir que le vérin à vis puisse supporter la charge en toute sécurité, même dans des conditions d'usure de l'écrou principal, qui, dans les modèles TP, coïncide avec la roue hélicoïdale. L'écrou de sécurité est conçu à cet effet : il est couplé à la roue hélicoïdale à l'aide de tenons et en accompagne le mouvement. Lorsque la roue hélicoïdale commence à s'user, la liaison avec la tige filetée voit son jeu axial augmenter et, sous charge, la roue hélicoïdale se rapproche de l'écrou. Ce phénomène implique une réduction de la hauteur du CS à l'extérieur du corps du vérin ; lorsque la réduction de cette dimension atteint la valeur limite [mm], il est indispensable de remplacer la roue hélicoïdale et l'écrou CS, sinon on risque de provoquer des phénomènes d'usure provoquant la chute de la charge. Il est nécessaire de mesurer dès le montage et périodiquement la hauteur de l'écrou CS; cela permet de suivre l'évolution de l'usure des composants. Un écrou ne fonctionne que dans une seule direction : soit il garantit le support de la charge en traction, soit il le garantit en compression. Sauf indication contraire, les vérins à vis seront livrés dans la configuration adaptée à la charge en compression.
Dans de nombreuses applications, il est nécessaire de garantir que le vérin à vis puisse supporter la charge en toute sécurité, même dans des conditions d'usure de l'écrou principal, qui, dans les modèles TP, coïncide avec la roue hélicoïdale. L'écrou de sécurité est conçu à cet effet : il est couplé à la roue hélicoïdale à l'aide de tenons et en accompagne le mouvement. Lorsque la roue hélicoïdale commence à s'user, la liaison avec la tige filetée voit son jeu axial augmenter et, sous charge, la roue hélicoïdale se rapproche de l'écrou. Ce phénomène implique une réduction de la hauteur du CS à l'extérieur du corps du vérin ; lorsque la réduction de cette dimension atteint la valeur limite [mm], il est indispensable de remplacer la roue hélicoïdale et l'écrou CS, sinon on risque de provoquer des phénomènes d'usure provoquant la chute de la charge. Il est nécessaire de mesurer dès le montage et périodiquement la hauteur de l'écrou CS; cela permet de suivre l'évolution de l'usure des composants. Un écrou ne fonctionne que dans une seule direction : soit il garantit le support de la charge en traction, soit il le garantit en compression. Sauf indication contraire, les vérins à vis seront livrés dans la configuration adaptée à la charge en compression.
Produits
Modèle TP 204
Modèle TP 306
Modèle TP 407
Modèle TP 559
Modèle TP 7010
Modèle TP 8010
Modèle TP 9010
Modèle TP 10012
Modèle TP 12014
Modèle TP 14014
Modèle TP 16016
Modèle TP 20018
Modèle TP 25022
Conditions de fonctionnement
![](/images/condizioni/presenza-umana-miniatura.jpg)